Autoflotas, junto a Transoci-Àreas S.A., ha iniciado oficialmente las obras para la construcción de una nueva terminal ferroviaria en su campa de vehículos de Calaf (Barcelona). Este proyecto supone un paso decisivo en el compromiso de la compañía con la movilidad sostenible y la intermodalidad logística.
Una infraestructura pionera en Cataluña
La nueva terminal, situada en el polígono industrial Les Garrigues de Calaf, será el primer proyecto ferroviario privado de nueva construcción en Cataluña en los últimos 30 años. La infraestructura conectará directamente las instalaciones de Autoflotas con la red general de ADIF, permitiendo comunicar el centro logístico con Martorell, Madrid, Andalucía y Galicia.
Con una superficie de entre 30.000 y 40.000 m², la terminal contará con cuatro vías de expedición que permitirán recibir trenes de hasta 750 metros de longitud y realizar todas las operaciones de carga y descarga de automóviles.
Una apuesta por la sostenibilidad y la eficiencia
Hasta ahora, Autoflotas gestionaba el transporte de sus vehículos principalmente por carretera. Con la entrada en funcionamiento del nuevo apartadero ferroviario, la compañía podrá sustituir buena parte de los trayectos realizados en camión por trenes eléctricos, aumentando la capacidad de transporte de 8 vehículos por camión a 180 por tren.
Este cambio permitirá una reducción estimada de 95.830 toneladas anuales de emisiones contaminantes, contribuyendo así a los objetivos de descarbonización del transporte y a una logística más sostenible.
Inversión público-privada para un proyecto estratégico
El proyecto, liderado por Transoci-Àreas, S.A., cuenta con una inversión total superior a 10,4 millones de euros, financiada mediante un préstamo de 9,55 millones de euros del Institut Català de Finances (ICF) y una subvención de 3.959.249,89 € del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el marco del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital.
Las obras, a cargo de Comsa y Calaf Constructora, se desarrollarán durante los próximos meses, con la previsión de que la terminal esté operativa en la primavera de 2026.
Crecimiento y futuro
La nueva infraestructura ferroviaria permitirá absorber un volumen mucho mayor de vehículos, motivo por el cual Autoflotas y Transoci-Àreas ya contemplan una ampliación adicional de más de 100.000 m² en la campa de Calaf, que actualmente dispone de 400.000 m² y una capacidad para 17.000 vehículos.
Según Jordi Caballol, consejero delegado de Autoflotas, “el tren nos traerá más volúmenes y tendremos que crecer para absorberlos”. Además, la compañía ya cuenta con el interés de operadores ferroviarios como Transfesa y Pecovasa (Renfe), así como de fabricantes del grupo Volkswagen, entre ellos Seat Martorell, que envía diariamente cientos de vehículos a la campa de Calaf.
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